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更新時(shí)間：2025.06.28
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高速公路路面基層施工技術(shù)研究 第一章 高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)和路面基層 1.1 高速公路技術(shù)施工特點(diǎn) （1）從工藝角度來(lái)看，進(jìn)行混凝土的拌合操作時(shí)，既可以選擇在施工現(xiàn)場(chǎng) 的路面上進(jìn)行直接的拌合，也可以在固定的攪拌站中進(jìn)行，同時(shí)也可以通過(guò)路 拌機(jī)在進(jìn)行道路施工的同時(shí)進(jìn)行拌合操作，無(wú)論哪種方式都能夠保證施工的質(zhì) 量。 （2）實(shí)現(xiàn)了抗拉能力的提升。作為路面的基層填料，水泥穩(wěn)定層中抗拉強(qiáng) 度影響最大的是集料顆粒之間的粘結(jié)力以及摩擦力，并且其抗拉能力與其他的 填料相比提高了很多。同時(shí)，還可以針對(duì)不同路面的需求進(jìn)行配比方式的調(diào)整， 進(jìn)而調(diào)節(jié)抗拉能力的強(qiáng)弱。 （3）水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度與剛度是由其齡期所決定的。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn) 行分析，隨著齡期的增長(zhǎng)，水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度以及剛度會(huì)隨之變強(qiáng)，增 長(zhǎng)期可能會(huì)超過(guò)兩年。 （4）水泥穩(wěn)定碎石的材料受到溫度的影響。進(jìn)行道路的施工時(shí)，環(huán)境因素 有很多，而施工的溫度是
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第 1 頁(yè) 共 15 頁(yè) 高速公路施工技術(shù) 一、概述 高速公路是專供汽車分道高速行駛并全部立 交、全部控制出入的公路， 它代表了現(xiàn)代公路的最 新、最高技術(shù)水平， 采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和較完善 的交通工程設(shè)施， 因此與一般公路有質(zhì)的不同。 由 于它具有標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好、 設(shè)計(jì)車速高、 承載與通 行量大，運(yùn)輸成本低， 使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)， 因此在 公路運(yùn)輸中占有重要的地位，并發(fā)揮著巨大的作 用，近幾年來(lái)， 我國(guó)的高速公路建設(shè)發(fā)展迅速， 建 設(shè)項(xiàng)目多，總結(jié)和推廣高速公路施工技術(shù)具有十分 現(xiàn)實(shí)的意義。 公路工程通常分為路基工程、 路面工程、 橋梁 工程、互通立交工程、 隧道工程、 交通安全設(shè)施等 單位工程。在這里只對(duì)路基工程的施工作一個(gè)初步 的總結(jié)，包括路基土石方工程、排水工程、小橋、 涵洞、砌筑工程、大型擋土墻工程等分部工程。 其 它部分請(qǐng)參閱相關(guān)文章。 本文主要針對(duì)我處的特點(diǎn) （施工地域集中在南方，
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專題概述
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