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根據收費站交通流特征、通行能力、收費方式、服務水平等,找出適合高速公路出入口收費車道數的計算方法,為今后高速公路收費設施規模的確定提供技術支持。根據2007年山東省高速公路的出入口交通流量數據,采用排隊論分析收費站車流量,對收費站交通流分布特征、收費方式、收費時間、收費車輛延誤、最大通行能力和服務水平等進行分析。根據實際數據與預測結果相對照,預測結果能夠滿足高速公路收費站的需求。山東省部分高速公路收費設施的改擴建已經采用了本研究結論。
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路面結構方案的比選 一， 總體比選 水泥混凝土路面強度高，穩定性好，使用壽命長，適用于繁重交通道路。但需設置許多接縫，這些接縫增加了施工的復雜性，并且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應合理設計、認真施工，否則，容易出現唧泥、錯臺等危害。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，適宜于路面分期修建。?瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發軟泛油或推移剪切破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。 以前由于瀝青路面建設成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經濟的發展和瀝青煉制技術的提高，在造價方面瀝青路面已經沒有什么劣勢了，所以現在不論是新建道
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