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黃柏河、下牢溪特大橋鋼管混凝土拱橋轉體施工工藝 ㈠、工程概況： 黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡稱“兩橋” ）是長江三峽工程對外交通專用公路的重點 工程， 位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風景區。 兩特大橋的結構形式基本相同， 系根據 河床自然條件和縮短工期的要求。 主跨采用凈跨 160m的上承式倒懸鏈線無鉸鋼管混凝土拱， 凈矢高 32m，拱抽系數 m=1.543，矢跨比 f/L=1/5 。主拱圈系由 8 根直徑 100cm，壁厚 1.0~1.2cm 的鋼管及厚 1.0cm 綴板組成的啞鈴形拱肋。鋼管內泵送 50 號微膨脹混凝土。拱上建筑采用 15 組四柱排架式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡支式大孔板梁；邊跨分別采 用 4 孔 20m 及 1 孔 20m 后張法預應力混凝土簡支 T 形梁。 全橋長分別為 276.71m、280.06m；橋面寬 18.50m，橋面橫坡為 1.5%；兩橋
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結合吊鐘巖特大橋實際施工情況,對勁性鋼骨架拱橋采用改進的平面轉體合攏施工技術,再以骨架為支架進行拱上結構施工。大橋采用的平面轉動軸心體系由平面轉動軸心、內外保險腿和平面環形滑道組成。根據大橋實際結構,建立空間有限元模型,采用有限元分析軟件ANSYS,按照橋梁結構實際施工加載順序,進行結構應力和變形計算。在實際施工過程中,將大橋一定位置各階段的應力和變形實際測量值與計算值對比分析,進行應力監控,使實際結構應力和變形均在合理控制范圍內。實測值與計算值基本吻合,說明結構應力及變形在施工過程中得到了良好的控制。施工結果表明,平面轉體施工技術對勁性骨架拱橋具有良好的適用性。
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