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采用有限元方法,分析研究全橋效應對正交異性鋼橋面受力特性的影響,提出并建立了全橋模型和鋼橋面局部節段模型,通過對關注截面的位移和應力控制,確保節段計算模型合理,研究了正交異性鋼橋面易出現疲勞裂紋位置的應力和全橋效應。研究結果表明:鋼橋面疲勞驗算的控制應力可分為縱肋縱向應力和其他局部應力,局部應力受全橋效應影響很小,應力計算可不計全橋效應;縱肋縱向應力受全橋效應影響明顯,但縱肋縱向應力幅受全橋效應影響很小,節段模型可直接用于正交異性鋼橋面疲勞驗算,提出了適合于鋼桁梁橋疲勞驗算的有效節段計算模型
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為探討重慶朝天門長江大橋主橋施工過程中的力學行為,提高施工安全性,對該橋主橋施工全過程進行了1∶40的縮尺模型試驗,研究了主橋的施工工藝,量測并分析了各控制工況下主橋各關鍵桿件的應力.對模型橋模擬施工全過程進行計算機仿真,并將仿真結果與模型測試值進行了比較.結果表明:模型試驗可以較好地模擬原型橋施工過程中的受力狀態;該橋最大拉應力和最大壓應力均出現在單排扣索最大懸臂工況,且未超過規范限值;剛柔系桿分級轉換比一次轉換更為平穩可行.
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