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1 管棚施工工藝 隧道Ⅴ級圍巖加強地段依設計采用大管棚支護。 管棚制作：棚管采用φ 89mm熱軋無縫鋼管分節制成，絲扣聯接。鋼 管周身梅花型鉆出漿孔， 前端作成錐體以便安裝。 管長按設計要求制 作，管尾焊接法蘭盤與注漿管尾端聯接。 砼導向墻施工：按設計要求開挖仰坡，做好防護，開挖至洞頂后預留 核心土，按設計要求支立格柵鋼架，施作砼導向墻，預埋導向管。 鉆孔：鉆孔選用比管棚直徑大 20～30mm合金鉆頭，在鋼管一端管口 焊接。鉆機采用地質鉆機，隔孔施鉆。開孔時，低速低壓，待成孔 1.0m 后，適當加壓，在土質層中鉆孔采用低壓鉆進。鉆進采用一次 成孔法，用異型接頭把鉆桿與鋼管連接起來， 鋼管前端安裝合金鉆頭， 鋼管隨進度連續接長， 直到設計位臵。 鉆孔采用特制精密水平陀螺儀 檢測偏斜，隨測隨調整。 注漿：鋼管周圍及孔口采用塑膠泥封堵，預留排氣孔；成孔安管后注 漿前先進行壓水試驗；在施工中，根
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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經濟的迅速發展， 各大城市都準備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區進行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動物園站區間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設一簡易平臺。 3、設備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區中地鐵區間隧道的開挖。 2、
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