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廣梅汕鐵路水泥運量流失的思考

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以梅州水泥產品所面臨的競爭,各類運輸行業的市場競爭以及鐵路運輸本身所存在的問題為基點,對廣梅汕鐵路水泥發送量減少的原因進行分析,并據此提出了遏制貨源流失的營銷策略,如鞏固整合營銷(首腦營銷、誠信營銷和價格營銷等),開展經常性市場調查,加強內部之間的協調,加強競爭對手研究等措施。

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廣梅汕鐵路電氣化改造的生態足跡分析

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根據我國機車能耗統計資料、電力年度統計數據,從生態足跡角度定量地分析了廣梅汕鐵路電氣化改造前后機車牽引能耗、CO_2排放量和能耗生態足跡。廣梅汕鐵路電氣化改造前,采用內燃機車牽引客貨列車,每年需要直接耗用柴油1.74×10~4t,每年向大氣排放5.50×10~4 tCO_2,其總生態足跡為1.27×10~4hm~2森林,平均生態足跡為每萬噸公里0.018 hm~2森林。電氣化改造后,每年需耗電1.05×10~8 kw·h,間接導致火電廠每年排放8.45×10~4t CO_2,間接導致的火電總生態足跡為1.96×10~4 hm~2森林,間接導致的水電總生態足跡為36.37 hm~2可耕地,平均間接生態足跡為每萬噸公里0.021 hm~2森林和3.91×10~(-5)hm~2可耕地。

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