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1 鳳凰關隧道光面爆破施工技術 1 工程概述 鳳凰關隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第 9合同段。 該隧道雙幅全長 575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設計為凈跨 10.79m，凈高 7.0m 的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為 5.5m，邊墻半徑為 8.5m，為特長隧道。隧址區屬烏江侵蝕河谷發育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規 則 M 形態，最大埋深 667.16m，主要出飛仙關組及長興組地層，巖性主要為灰巖，部分洞身段為泥質灰巖， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰巖組成，弱風化，圍巖級別高。出口段隧道穿越以灰巖為主，其圍巖級 別主要為Ⅲ、Ⅳ級，其中Ⅲ級占 61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網初期支護，全斷面復合式襯砌。 2 光面爆破的特點 根據公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質條件，結合施工現場實際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以
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近年來公路建設逐漸向崇山峻嶺穿越,當公路穿越重丘或山脈時,設計者們常采用隧道結構形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設已進入快速發展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質結構,大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構機和全斷面掘進機的使用,如果采用人工或機械開挖,則難度較大,效率低。
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