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公路邊坡防護方法有許多種類型,按照與公路所處的具體位置,可以將邊坡防護分成上邊坡防護與下邊坡防護; 按照防護的原理可將邊坡防護分成植被防護和工程防護.在山區(qū)公路工程當中,較為常用的方法是運用拱形截水骨架或者是在防護墻上噴射大量的水泥混凝土,雖然這種方法可以顯著提高邊坡的強度與穩(wěn)定性,但無疑對工程的周邊環(huán)境會造成較為嚴重的破壞,而且在雨水等沖刷之下,邊坡較易出現(xiàn)損壞,增加了行車的安全隱患.
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目前,在山區(qū)高速公路上經(jīng)常會碰到陡反傾坡、順向坡以及滑坡蠕變體的狀況。在大力發(fā)展交通建設(shè)的現(xiàn)今社會,我國耕地較少、人口眾多,高速公路的建設(shè)既要考慮公路設(shè)計沿線的經(jīng)濟發(fā)展狀況以及要盡量少占用沿線耕地。山區(qū)地層、結(jié)構(gòu)以及地形地貌多變復(fù)雜,山區(qū)高速路邊坡的勘察設(shè)計由于受到認知以及專業(yè)方面的影響,對于山路高速路邊坡的某些地質(zhì)現(xiàn)象認識不到位,針對性不強,因此會造成加固防護方面不力,以及施工中的一系列邊坡穩(wěn)定性問題。有的由于加固過于強大,反而會造成浪費,本文從山區(qū)高速公路邊坡設(shè)計的特點以及基本準則入手,對山區(qū)高速公路邊坡勘察設(shè)計中常見問題進行分析。
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