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98 第 7章 鋼結構的失穩事故 7.1 失穩概念 失穩也稱為屈曲， 是指鋼結構或構件喪失了整體穩定性或局部穩定性， 屬承載力極限狀 態的范圍。 由于鋼結構強度高， 用它制成的構件比較細長， 截面相對較小， 組成構件的板件 寬而薄，因而在荷載作用下容易失穩成為鋼結構最突出的一個特點。 因此在鋼結構設計中穩 定比強度更為重要，它往往對承載力起控制作用。 材料組成構件， 構件組成結構。 就鋼結構的基本構件而言， 可分為軸心受力構件 （軸拉， 軸壓），受彎構件和偏心受力構件三大類。 其中軸心受拉構件和偏心受拉構件不存在穩定問 題，其余構件除強度、剛度外，穩定問題是重點內容。 鋼結構工程事故的發生，因失穩破壞者屢見不鮮。在 1907 年，加拿大魁北克大橋在施 工中破壞， 9000t 鋼結構全部墜入河中， 橋上施工的人員有 75人遇難。 破壞是由懸臂的受壓 下弦失穩造成的。大跨的箱形截面鋼梁橋曾
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鋼梁是鋼結構工程中最為常見的受力構件之一,其局部穩定性是設計關注的重點。文章介紹了中國、美國及歐洲鋼結構設計規范中對鋼梁局部穩定性計算方法的規定,分別以三種規范推薦的方法對受彎鋼梁局部穩定抗剪承載力進行了計算分析,結果表明:(1)中國鋼結構設計規范規定了翼緣自由外伸與其厚度的相對值,確保設計上翼緣不發生局部屈曲;(2)美國鋼結構設計規范規定,根據板件是否發生局部屈曲將鋼梁進行分類,若翼緣的寬厚比超過限值,則鋼梁截面為細長型,應進行翼緣的局部屈曲計算;(3)歐洲鋼結構設計規范規定,根據轉動能力的強弱把截面分為四個類型,其中IV類截面最為薄寬,一般在鋼梁達到屈服前就會產生局部屈曲;(4)受彎鋼梁局部穩定抗剪承載力計算結果表明,中國規范和歐洲規范的計算結果相近,美國規范的計算結果略大。
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