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更新時間:2025.06.28
地鐵車站蓋挖逆作施工技術

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地鐵車站蓋挖逆作施工技術 1 工程概況 北京地鐵四號線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、 宣武門外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,線路中心與道路中心基本一致 ,與規劃地鐵七號線形成 “十”字換 乘關系。 菜市口車站起訖里程 K6+591.6~K6+764.8, 全長 173.2m,寬 21.9m,三層車站結構 高 19.73m,結構頂板最小覆土 3.5m。車站設計為北端 47.8m、南端 57.4m的三層車 站蓋挖段 ,車站中段 68m的暗挖結構及部分七號線結構 ,四號線與七號線形成島島換 乘關系 ,七號線在四號線之上 ,為明挖施工。車站設四個出入口 ,兩個風道和兩個安全 出口。 2 施工原理及 工藝 流程 首先進行交通疏解 ,在圍擋區進行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間 ,在地面通過先進的自動對中 BG-20 旋挖鉆機進行鋼管柱下樁基的 成孔施工 ,采用導管進行

在地鐵施工中蓋挖法技術的應用

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地下工程施工可以采用明挖法、蓋挖法、暗挖法等,而位于繁華的鬧市區的地下工程通常采用安全、實用、以及具有適中的施工成本的蓋挖法。本文通過分析蓋挖順筑法、蓋挖逆筑法、蓋挖半逆筑法、以及無邊樁蓋挖逆筑法的施工過程及主要優缺點。得出各種蓋挖法的在地鐵施工中的施工技術要點及適用條件。

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