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太陽能輪廓標與普通輪廓標的對比與分析 一、技術產生的背景 跟著平原區、丘陵區和各省市經濟較發達的地區高速公路建設的逐步完善 ,高速公路建 設的重點正逐步向山嶺區和經濟發展相對滯后的山區轉移， 山區高速公路， 風速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風速僅 1.2 m/s ，濕潤多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環境，因此 該路段經常有霧產生。 高速公路因霧形成的低能見度交通環境對于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因為高速公路通常跨越間隔較長， 特別是良多高速公路都通過農村和山區， 使得高 速公路的情況相對變得復雜。霧的分布往往很不平均，有時會在一個路段上視線相稱明朗、 而在另一個路段卻大霧彌漫。 因為這種情況通常發生在夜間， 高速行駛的車輛溘然駛入大霧 區，駕駛員會感到視覺溘然變暗， 有些駕駛員不能適應視力的溘然變化， 便會產生一種恐慌 感，從而輕易引發交通事故。 與普通輪廓標比擬， 太陽能輪廓
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左 右 左 右 右幅 右 左 間距 左幅 右幅 左 右 左 右 支 架 反 光 片 支 架 厚度 反光膜等級 連接 部位 固定于纜索護欄的輪廓標 單位：mm 在經常有霧、風沙、陰雨、下雪、暴雨等地區，可采用較大的反射器（如直徑 100的圓形），并將輪廓安裝于波 形梁護欄的立柱上。這種輪廓標可以分為單面反射（ A型）和雙面反射（ B型）兩種， B型適用于需要為對向車道 提供視線誘導的場合（如中央分隔帶）。 檢查項目 設計值 實測值得 成 品 檢 驗 尺寸 單位工程 浙路(JS)923 分項工程 分部工程 施工負責人 日期 質檢員 日期 浙江省交通廳工程質量監督站 監理單位: 承包單位: 合同號 編 號 樁號、部位 浙江交工路橋建設有限公 司山東恒建工程監理咨詢有 限公司 01 監理工程師 日期 施工員 日期 本 路 段 安 裝 記 錄 樁號 設計數量 左幅 右幅 起 訖 右 左 安裝數量
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