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更新時間：2025.07.05
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防撞墻是高架道路和立交橋的一種安全防護設施。結合成都市成溫路BRT高架橋兩側防撞墻特點,介紹一種外側懸掛方式的防撞墻模板體系及其相關工藝。與傳統工藝相比,減少了搭設腳手架操作平臺,在工期、經濟和安全效益上相對傳統固定操作平臺具有良好的效果。
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模板允許偏差 軸 線：3 底模上表面標高±5 表面尺寸： +4，-5 層高垂直： 3 相鄰兩板 高低差： 2表面平整： 5 5） 支模要點： （1） 支模排架采用Ф 48×3.5 鋼管（扣件連接），主管間距根據梁（柱） 斷 面大小及施工荷載而定，樓板排架立桿原則上不大于 1000 mm （具體根據 計 算決定），梁高 H>600 mm 的支撐間距為 800，H≥1000 mm 支撐立桿除 在兩側邊分設立桿外，中間（即模下）加設一根頂柱。 （2） 梁板底擱柵 60×80 mm 方木，排距 200-300 mm 。 （3） 擱柵底鋼管橫桿與立桿扣件連接， 橫桿下再增加一只扣件， 加以固定 支撐。 （4） 沿立桿高度每隔 1500-1800 mm 設一道鋼管橫桿，用扣件與立桿固 定。 5）支模質量保證措施 （1） 所有梁、柱、剪力墻均有模板應有翻樣排列圖和排架支撐圖，特別部 位應放出細部構造大
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防撞墻模板標高允許偏差
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