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在設計鐵路路基的填料時,最常出現的是在進行鐵路建設的地方就地取材。在以粉細砂為主的地區通常會選擇用粉細砂作為鐵路的填料,在所有的填料中,粉細砂填料屬于C組類型填料,但是因為兩個方面的原因需要對其進行一定的改良,一方面是因為粉細砂的粒徑比較單一、級配不好,K30不能夠滿足規范標準的要求;另一方面則是因為大型機械不能夠進行施工。本文通過摻入不同體積A、B組礫砂填料到粉細砂填料中進行試驗,結果顯示這種操作可以在不同程度上提高K30的值,從而在達到相關設計要求的同時解決施工方面的難題。
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本文著重研究Ｎｅｔｌｏｎ土工網處理大面積吹填粉細砂土時的地基承載能力、變形特性、密實度變化情況，并將其與強夯后的地基承載能力進行比較，認為用Ｎｅｔｌｏｎ土工網結構處理吹填粉細砂軟基是可行的，并對Ｎｅｔｌｏｎ土工網結構處理吹填粉細砂軟基的設計理論進行了初步探討。
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