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河河區間施工措施 1 施工方法 本區間為單洞單線隧道，標準斷面內凈空尺寸為 5.1m×5.33m，采用臺階法施工；人防段斷 面稍大，采用 CRD法施工。 2輔助施工措施 河西站 ~河東站區間隧道穿過地層主要為飽水砂層，施工風險較大，結合前期河西站進洞端 施工經驗， 本區間暗挖段，在場地允許的條件下采用輔助降水，以降低掌子面水位，減少施 工風險，同時采用帷幕注漿，前端設置止漿墻等措施，封閉水系。 另外輔助超前小導管的施 工措施。在區間下穿越建筑物， 構筑物等不具備地面降水的區段， 采用全斷面注漿為主，洞 內降水為輔，另外輔助超前小導管的施工措施，在區間穿越重要建筑物的區段打設大管棚。 全斷面注漿： 注漿方式采用后退式分段注漿， 分段長度為 3米左右，注漿每循環長度 10米， 注漿孔在每一循環開始部位的掌子面上按扇形布置， 注漿孔的間距 0.8 米左右，同時應保證 孔的末端間距控制在 1.0
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簡單介紹了水泥一水玻璃雙液漿和酸性水玻璃漿液的特點，以具體工程為例，探討了注漿堵水加固技術在地鐵施工中的應用，分別闡述了雙液漿的原材料、反應機理、施工工藝，指出該技術同時具備粉細砂層加固治理和堵水良好效果。
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