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物流業,隨著我國加入WTO和國民經濟的快速發展,已被各級政府列為第三產業的發展重點。物流業,在優化產業結構、整合社會資源、提高企業效率、增加就業崗位、繁榮城市物流市場等方面具有其他產業不可比擬的優勢。目前我國工業企業生產中物流費用占商品總成本的比重約40%,全社會物流費用支出約占GDP的20%,商品的庫存量占國內生產總值近50%,與發達國家相比差距甚大。武漢市政府已將物流業納入武漢市“十一五”期間重點發展的新興產業,并著手在對全市物流產業進行科學合理布局。武漢市計發委從2002年就把建設武漢市鄭店物流基地作為全市重大項目列入到計劃之中,武漢市人大第十一屆三次會議也通過了建設鄭店物流基地的建議案。由于武漢市江夏區鄭店具有得天獨厚的交通、區位地理優勢,加之物流產業潛在的經濟輻射能量,為此,區委、區政府從區域經濟發展全局的戰略高度,來思索規劃建設鄭店物流新城藍圖。早在2001年7月19日,江夏區人民政府就以[夏政發(2001)29號]文件專門向市政府作了規劃建設鄭店物流產業園的請示,當時張代重常務副市長作了批示。2004年12月江夏區人大二屆三次會議通過了規劃建設鄭店華中商貿物流城的議案,區人民政府以[夏政發(2005)8號]文件下發了《關于加快規劃建設鄭店物流產業基地的實施意見》,
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物流業,隨著我國加入WTO和國民經濟的快速發展,已被各級政府列為第三產業的發展重點。物流業,在優化產業結構、整合社會資源、提高企業效率、增加就業崗位、繁榮城市物流市場等方面具有其他產業不可比擬的優勢。目前我國工業企業生產中物流費用占商品總成本的比重約40%,全社會物流費用支出約占GDP的20%,商品的庫存量占國內生產總值近50%,與發達國家相比差距甚大。武漢市政府已將物流業納入武漢市“十一五”期間重點發展的新興產業,并著手在對全市物流產業進行科學合理布局。武漢市計發委從2002年就把建設武漢市鄭店物流基地作為全市重大項目列入到計劃之中,武漢市人大第十一屆三次會議也通過了建設鄭店物流基地的建議案。由于武漢市江夏區鄭店具有得天獨厚的交通、區位地理優勢,加之物流產業潛在的經濟輻射能量,為此,區委、區政府從區域經濟發展全局的戰略高度,來思索規劃建設鄭店物流新城藍圖。早在2001年7月19日,江夏區人民政府就以[夏政發(2001)29號]文件專門向市政府作了規劃建設鄭店物流產業園的請示,當時張代重常務副市長作了批示。2004年12月江夏區人大二屆三次會議通過了規劃建設鄭店華中商貿物流城的議案,區人民政府以[夏政發(2005)8號]文件下發了《關于加快規劃建設鄭店物流產業基地的實施意見》,
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