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廣東省中山市 板芙大橋維修加固工程 監理規劃和監理細則 編制人: 審核人: 佛山市盛建公路工程監理有限公司 二 00三年八月八日 1 一、工程概況 中山市板芙大橋建成于 1984年,至今已有近 20年的橋齡。外觀 比較殘舊,在中山市的橋梁普查中發現該橋存在安全隱患, 須對該橋 進行加固維修。中山市板芙大橋是由多跨混凝土 T 梁簡支組成,跨徑 組合為 15m×10+25. 4m×3+15m×10。跨段由 5片 1. 5m寬的簡支 T 梁組成 7. 0+2×0. 25m的橋面。根據廣州港灣工程質量檢測中心的 《中 山板芙大橋靜動載試驗報告》及《中山市板芙大橋基礎水下探摸報 告》,中山板芙大橋上部結構基本能滿足使用要求,但存在墩柱鋼筋 局部銹蝕等病害, 必須采取加固措施進行防治。 水下基礎均有不同程 度的混凝土表面脫落、蜂窩、裂縫、露筋、淘空、露石等病害。為此 廣東省公路局勘察設計院對水下樁基
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一. 施工測量 1、定位方法 本工程測量定位根據業主提供的施工總平面圖,先用J2E經緯儀控制點和軸線,再由直角關系定位出其他方向軸線。 本工程的基礎結構施工將采用“軸線平面坐標測量定位”的方法來進行軸線控制。 地上部分將采用垂準經緯儀將閉合控制點由下引上來測定控制軸線的方案。 水準測量采用往返“精密水準”的測量方案。 2、測量儀器的選用 名 稱 型 號 等 級 產 地 光學經緯儀 J2E 22級 蘇州光學儀器廠 垂準經緯儀 DJ6-C6 22級 上海光學儀器廠 水準儀 NA28 二等 LEICA 鋼卷尺 50M 上海卷尺廠 3、平面軸線控制測量 基準平面軸線的設置以業主提供的基準點為依據,根據設計總平面圖紙軸線的布置要求,采用平面坐標測量法測量軸線,原則上應一次測量到位。 軸線坐標控制點投測完畢之后,互相