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2014年9月20日凌晨,港珠澳大橋島隧工程E13管節(jié)浮運順利安裝,隧道建設(shè)順利變坡上升。港珠澳大橋島隧工程是世界唯一深埋沉管隧道,由33個管節(jié)組成,總體呈W型。E13管節(jié)長180 m,質(zhì)量約80 000 t,位于第一個變坡點,從隧道最深處開始向上延伸,安裝深度超過45 m,是典型的深水、深槽、航道區(qū)管節(jié)。安裝施工期間,\"海鷗\"臺風余威未盡,\"鳳凰\"臺風正快速孕育生成,又正值天文大潮后的第一個窗口,珠江徑流呈現(xiàn)顯著的季節(jié)性變化,施工環(huán)境及通航環(huán)境極為復(fù)
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港珠澳大橋島隧工程沉管隧道工程是目前世界上建設(shè)規(guī)模最大、綜合技術(shù)難度最高的海底沉管隧道工程,具有管節(jié)體量巨大、安裝大水深、對接精度要求高等特點.管節(jié)水下安裝特別是能否在大水深條件下（最深達45 m）進行安全、精準的對接,關(guān)系到整個島隧工程的成敗.沉管安裝施工風險因素很多,其中一個很大的風險就是管節(jié)抗浮穩(wěn)定性不足,導(dǎo)致管節(jié)突然起浮,造成安裝失敗,給工程帶來了巨大損失.尤其是在對接水力壓接完成后,打開管節(jié)中廊道鋼封門進行管節(jié)貫通測量時突然起浮,可能導(dǎo)致管節(jié)進水,造成巨大的人員安全事故.因此,沉管抗浮穩(wěn)定分析非常重要.本文以港珠澳大橋沉管隧道E1管節(jié)為例,對沉管抗浮穩(wěn)定分析進行了簡要的介紹.
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