高速鐵路風積土路基不均勻沉降特性與控制
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利用MIDAS/GTS進行高速鐵路風積土路基小均勻沉降特性的研究,結果表明地基加固樁和土之間存在相對變形和變形關鍵區,分析變形關鍵區找出影響風積土路基小均勻沉降的因素,采用控制變量法通過單因素數值模擬分析得出最佳徑距比和碎石墊層厚度,通過擬介計算得出同時考慮徑距比和碎石墊層厚度禍介作用的地基樁沉降計算式以及樁間土沉降計算公式。
風積土本構模型參數修正方法
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風積土本構模型參數修正方法——目的修正鄧肯-張E—B模型參數并建立新的風積土本構模型.方法采用應變控制式三軸壓縮儀,通過對風積土的結構性試驗研究,進行固結排水試驗并引入圍壓損傷比的概念.結果試驗通過觀測圍壓在0.1 MPa、0.2 MPa、0.3 MPa時對風積土結...
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