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本文對發電機氫氣純度快速下降的具體原因進行查找和分析,根據實際情況,找出相對應的處置措施,在保證盡可能減少氫氣出現外漏現象的同時,也保證發電機自身的氫氣純度達到一定標準.
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齒輪箱油溫和發電機溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內一側裝有 PT100 溫度傳感器。 運行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據潤滑油的要 求設定 )，否則加熱至 10℃再運行。正常運行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進行強 制噴射潤滑。當油溫高于 60°C 時，油冷卻系統起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進行自 然風冷或強制水冷。油溫低于 45℃時，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風力發電機組齒輪箱均帶有強制潤滑冷卻系統和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區，也可不用設置箱外冷卻系統。 發電機溫升控制 通常在發電機的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個 PTl00 溫度傳感器， 發電機在額定狀態 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態下運行 5～6h 后達到這一
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