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更新時間:2025.06.01
發動機與水箱的管路連接

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發動機與水箱的管路連接: 以無動發動機為例: 1.從發動機到水箱的出水管,一般在機組的上方在中間位置從缸體內出水。如圖 2.水箱到發動機上的進水管,進水管位置通常在水泵附近(水泵位置一般在動力風葉的傳動 輪的附近,此機型的水泵位于風葉下方)如圖 (聲明:此圖中“動力至水箱的進水管”打錯了應為“水箱到發動機上的進水管” ) 3.排氣管 a.一個為水箱上散熱管(通常為散熱器上銀色部分的管件接口為散熱管)與動力上的進氣管 相連,如圖 b.另一個為水箱上散熱管與動力上渦輪增壓器上的進氣管相連,如圖 c.說明:每個類型的發動機上面的進氣管有 2 個或 3 個等,散熱器的散熱管連接口不一定在 兩側,有的在水箱的上端。

改進水箱口結構解決發動機“返水”

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一批采用東風康明斯6BTA5.9發動機的發電機組,在使用過程中發現發動機水箱溢水口有冷卻液間斷流出的現象,用戶要求對發動機進行維修。1故障現象及分析發動機"返水",一般是指由于發動機內部產生大量氣體,導致冷卻液由水箱口大量溢出的現象。造成發動機內部產生大量氣體的原因,一是發動機氣缸墊損壞,氣缸內高壓氣體進入到冷卻系統中;另一個原因是發動機在高水溫狀態下突然停車或負荷過大,致使發動機內部過熱,冷卻液大量氣化。

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