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從氣候條件、隧道照明、標志標線和駕駛員四個方面分析隧道運營安全的影響因素,并據此提出相應的隧道安全改造措施。分別以鄂西北高速的任家凹隧道、平地院隧道、大坪山隧道等部分隧道作為改造試點隧道,通過安全改造,提升隧道的安全系數和運營管理水平。
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本文通過對鄂西建始斷裂的幾何分形結構和變形結構的分析，結合其新構造活動、現今構造活動特征，探討斷裂的運動學和動力學特征以及形成演化過程。建始斷裂分段特征明顯，在燕山主期以逆沖作用為主，在燕山晚期以伸展作用為其主要活動特征，在喜馬拉雅期則表現為平面左旋剪切活動；在新構造活動期以右旋剪切為主，北段構造活動性相對較強，中段和南段構造活動性相對較弱。斷裂在Ｑ１—Ｑ２時期有過明顯的活動，其最新活動測試年齡為０．１９７６±０．１６Ｍａ，且現今地震活動微弱，擬定為非工程活動斷裂，對附近水電工程建設不存在根本性危害
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