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本文通過對運輸車進行優化改造,提高了運輸效率,節約了人力、物力；通過在隧道二襯拱頂安裝滑到,對隧道二次襯砌拱頂120°范圍進行網格分塊橫縱向移動切割,再進行分塊拆除,省時省力,產生的粉塵少,保障了施工人員的安全；針對切割過程中導致隧道中埋式水帶損傷問題,采用搭接修復,對無法修復部位采用遇水膨脹止水條替代,以保證隧道拱頂防水性能；采用門式階梯形腳手架與環向支撐桿件作為后澆筑拱頂模板支撐體系,通過排氣孔抵消混凝土關注阻力,預留注漿孔對二襯背部進行后注漿充填,提高了注漿效果,保證了施工質量。
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本文通過對運輸車進行優化改造,提高了運輸效率,節約了人力、物力；通過在隧道二襯拱頂安裝滑到,對隧道二次襯砌拱頂120°范圍進行網格分塊橫縱向移動切割,再進行分塊拆除,省時省力,產生的粉塵少,保障了施工人員的安全；針對切割過程中導致隧道中埋式水帶損傷問題,采用搭接修復,對無法修復部位采用遇水膨脹止水條替代,以保證隧道拱頂防水性能；采用門式階梯形腳手架與環向支撐桿件作為后澆筑拱頂模板支撐體系,通過排氣孔抵消混凝土關注阻力,預留注漿孔對二襯背部進行后注漿充填,提高了注漿效果,保證了施工質量。
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