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使用打氣筒時，要把它的出氣管接到自行車輪胎的氣門上， 氣門的作用是只允許 空氣從打氣筒進入輪胎，不允許空氣從輪胎倒流入打氣筒 .打氣筒的活塞和筒壁 之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗 .向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣 體積增大，壓強減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方 .向下壓活塞的 時候，活塞下方空氣體積縮小， 壓強增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活 塞上方，繼續向下壓活塞， 當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門芯時， 壓縮空氣就進 入輪胎 .同時筒外的空氣從筒上端的空隙進入活塞的上方 . 以目前流行的抽動外筒的打氣筒為例，外筒、 控制進氣的皮碗、出氣閥，共同在打氣筒內構 成一個體積隨打氣動作變化的內腔， 進氣時從外筒與皮碗間間隙進入內腔， 壓縮時皮碗緊貼 外筒，氣體只能通過出氣單向閥 “鋼珠”流出， 如圖示； 當進、出閥方向相反時，即成抽氣裝置，將空氣通過中間管子抽出。 因為打
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錦屏二級水電站高壓管道單條長度約為540m～584m,原襯砌形式除近廠段為鋼襯外其余均為鋼筋混凝土襯砌,在高壓管道開挖支護過程中,發現裂隙、巖溶比較發育,部分圍巖較為破碎。為保證充水后高壓管道的抗壓穩定和改善地下廠房的運行環境,襯砌形式設計變更為全洞段鋼襯,鋼襯后進行高壓固結灌漿。本文對高壓固結灌漿施工前的灌漿試驗進行了全面闡述,灌漿試驗取得了積極成果,達到了預期目標,為后續鋼襯固結灌漿施工提供了參考和寶貴的經驗。
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