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. '. 隧道二襯施工工藝 二次襯砌 拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、 混凝土攪拌運輸車運輸、 泵送 砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼模或木模。混凝土澆筑要左右對稱進行，防 止鋼模臺車偏移。 砼生產采用自動計量拌合站拌合，砼拌合站設置應滿足冬季施工要求。 ⑴二次襯砌施作應符合以下要求： ①深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩定后 進行。注：變形基本穩定應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水 平收斂（拱腳附近 7d平均值）小于 0.2mm/d，拱頂下沉速度小于 0.15mm/d；或 施作二次襯砌前的累積位移值，已達到極限相對位移值的 80%以上；或初期支護 表面裂隙（觀察）不再繼續發展。 ②圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂， 又難以及時補強時， 可提前施作 二次襯砌，以改善施工階段結構的受力狀態，此時二次襯砌應予以加強。 ⑵測量工程師和隧道工程師
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對重慶軌道項目五路口站前區間TBM調頭段大斷面隧道二襯施工過程進行說明,介紹全液壓大模板襯砌臺車的施工方法,并總結大斷面隧道二襯施工工藝。
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