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道路的轉彎半徑 道路的轉彎半徑 汽車庫內汽車的最小轉彎半徑 最小轉彎半徑（ｍ） 微型車 4.50 小型車 6.00 車型最小轉彎半徑（ m） 輕型車 6.50 ～8.00 中型車 8.00 ～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 鉸接車 10.50～12.50 城市道路交叉口轉彎半徑 （按道路紅線計） 按下列標準控制（經驗數值）： 主干道： 20 米～30米； 次干道： 15 米～20米； 非主次道路： 10米～20米。 10.1.7 機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大于 50米。 10.1.8 居住區道路紅線轉彎半徑不得小于 6米，工業區不小于 9米，有消防功 能的道路，最小轉彎半徑為 12米。 大型消防車轉彎半徑需要 12.0 米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣 圓弧半徑均比轉彎半徑小， 精確計算為： r2=(r12-
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從 2 0世紀 90年代我國開始興建高速公路起 ,對重交瀝青的需求量日趨增多。 1999年進口的重交瀝青高達 14 70kt,2 0 0 0年我國重交瀝青的產量為 2 130kt,進口量下降到 1390kt,標志著我國的重交瀝青市場出現了重大轉折 ,但國產瀝青還存在著 :( 1)質量不穩定 ;( 2 )對改性瀝青的重視還不夠 ;( 3)銷售形式落后 ;( 4 )品牌眾多等問題。由此建議 :( 1)保證重交瀝青的質量 ;( 2 )加快改性瀝青的研究和生產 ;( 3)改變銷售觀念 ;( 4 )統一品牌
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