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更新時間：2025.05.11
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針對傳統(tǒng)的線圈制造工藝無法滿足當前大型發(fā)電機工作要求的問題，對電機線圈的制造工藝進行了改進。指出了制造工藝中的關(guān)鍵問題，提出了工藝改進應著重考慮的工藝參數(shù)，并重點介紹了線圈結(jié)構(gòu)材料的選擇、繞線工藝與設(shè)備，以及絕緣工藝的改進。
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齒輪箱油溫和發(fā)電機溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有 PT100 溫度傳感器。 運行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據(jù)潤滑油的要 求設(shè)定 )，否則加熱至 10℃再運行。正常運行時，潤滑油泵始終工作，對齒輪和軸承進行強 制噴射潤滑。當油溫高于 60°C 時，油冷卻系統(tǒng)起動，油被送到齒輪箱外的熱交換器進行自 然風冷或強制水冷。油溫低于 45℃時，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風力發(fā)電機組齒輪箱均帶有強制潤滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統(tǒng)并非缺一不可。例如對于我國南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。 發(fā)電機溫升控制 通常在發(fā)電機的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個 PTl00 溫度傳感器， 發(fā)電機在額定狀態(tài) 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運行 5～6h 后達到這一
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