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汽車地線的原理： 從蓄電瓶上的兩個正負接頭可以看出， 各部分的電器工作所需電 能，都是從正極通過各種控制電路，直接傳遞，再由電器所處位置就近 搭鐵，通過車身金屬殼體，回到蓄電瓶負極，構成整個電器供電回路。 根據相關文章介紹說： 搭鐵不良的現象很容易發生。 例如發動機搭鐵線 緊固螺栓松動， 鐵表面因久氧化電阻增大， 或者搭鐵線接頭腐蝕電阻增 大，這些都會造成接觸不良，迫使電流試圖通過另外的回路， 引起電壓 下降或工作失效。 搭鐵不良會造成電氣線路許多顯性或隱性故障。 在點 火系統上，如果發動機搭鐵不良，就會造成火花塞的火花弱， 汽車動力 減弱。 另因前倉負極導流皆由車殼表面，而此鐵與鋁質的阻值比銅大， 而裝有專用汽車地線的前倉由正極至電器再通負極到電瓶的回路阻值 減少，從而相應提升各部件的工作效率。 當發動機啟動無力、異常顫動、燈光故障、音響收音不良伴隨雜 音、各種電機等電器運轉乏力等現象發
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******************************************************************************* ******************************************************************************* 地線的工作原理 電子設備“接地”通常有兩種含義：一種是“大地” (安全地 )；另一種是 “系統基準地” (信號地 )；接地就是指在系統與某個電位基準面之間建立低阻的 導電通路。“接大地”是以地球的電位為基準， 并以大地作為零電位， 把電子設 備的金屬外殼、 電路基準點與大地相連， 由于大地的電容非常大， 一般認為大地 的電勢為零。在弱電系統中的接地一般不是真實意義上與地球相連的接地。 對于 電力電子設備將地線直接接在大地上或者接在一個作為參考電位的導體上， 當有 電流通過
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