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更新時間：2025.06.08
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為了確定一種送風(fēng)井位于隧道中部,隧道內(nèi)需風(fēng)量存在分區(qū)段變化的半橫向通風(fēng)方式計算方法,以廈門海滄疏港通道-蘆澳路城市地下互通隧道工程為依托,采用理論分析和數(shù)值模擬研究方法對風(fēng)道內(nèi)的壓力分布進行研究,并對比送風(fēng)井位置對風(fēng)機壓力的影響。研究通過在風(fēng)道末端與風(fēng)道內(nèi)任意斷面建立一元伯努利方程推導(dǎo)風(fēng)道末端風(fēng)速為0和風(fēng)速不為0 2種情況下風(fēng)道內(nèi)的壓力分布求解公式,數(shù)值計算結(jié)果驗證了公式的正確性。根據(jù)研究結(jié)果,送風(fēng)井位于隧道中部時,兩側(cè)風(fēng)道始端全壓可以視為相等,送風(fēng)機提供滿足通風(fēng)壓力較大一側(cè)所需全壓即可實現(xiàn)整個隧道的有效通風(fēng),該通風(fēng)方式在增大通風(fēng)長度適應(yīng)性以及減小風(fēng)機功率,以及提高經(jīng)濟性方面具有顯著的優(yōu)勢。
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西藏南路越江隧道作為2010年上海世博會場館內(nèi)專用隧道,通風(fēng)系統(tǒng)采用了射流風(fēng)機縱向通風(fēng)結(jié)合半橫向排煙的獨特模式。在滿足隧道通風(fēng)排煙基本要求前提下,既考慮了日常通風(fēng)系統(tǒng)運行低成本、低能耗,又更好地保障了火災(zāi)時乘用人員的安全。對黃浦江越江隧道通風(fēng)系統(tǒng)進行的創(chuàng)新,更體現(xiàn)了隧道運行的安全、環(huán)保和節(jié)能。
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