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地鐵的線路設(shè)計(jì),涉及渡線、曲線線間距、線路道岔選型幾方面的內(nèi)容,期間這些設(shè)計(jì)內(nèi)容,存在幾個(gè)方面問(wèn)題。為規(guī)避這些問(wèn)題對(duì)線路設(shè)計(jì)有效性的影響,本文將在分析地鐵線路設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題的基礎(chǔ)上,深入研討了設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決措施。
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結(jié)合列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài),提出了基于節(jié)能以及優(yōu)化相關(guān)工程條件的地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)方案,經(jīng)分析表明:在牽引狀態(tài)下,列車(chē)宜采用大坡度下坡以增加列車(chē)加速度,減少牽引距離及牽引能耗,同時(shí)使列車(chē)重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為列車(chē)動(dòng)能;在制動(dòng)狀態(tài)下,宜采用大坡度上坡以增加列車(chē)制動(dòng)力,減少制動(dòng)能耗以及制動(dòng)距離,同時(shí)使列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為重力勢(shì)能。
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