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地鐵通風空調系統 【摘要】簡述了地鐵通風空調系統和設備控制模式 【關鍵詞】地鐵 通風空調系統 控制模式 1概述 地鐵通風空調系統一般分為開式系統、 閉式系統和屏蔽門式系統。 根據使用場所 不同、標準不同又分為車站通風空調系統、 區間隧道通風系統和車站設備管理用 房通風空調系統。 1.1 開式系統 開式系統是應用機械或 “活塞效應“的方法使地鐵內部與外界交換空氣， 利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統多用于當地最熱月的月平均溫度低于 25℃且 運量較少的地鐵系統。 1.1.1 活塞通風 當列車的正面與隧道斷面面積之比 （稱為阻塞比） 大于 0.4 時，由于列車在隧道 中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空 氣稀薄，形成負壓，由此產生空氣流動。利用這種原理通風，稱之為活塞效應通 風。 活塞風量的大小與列車在隧道內的阻塞比、 列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系
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地鐵通風空調系統節能研究——地鐵車站通風空調系統能耗約占整個地鐵車站能耗的50％以上，因而減少通風空調系統能耗對地鐵車站節能十分重要。本文根據地鐵空調負荷的變化特點，對地鐵通風空調系統風機采用變頻節能技術進行了研究。
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