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更新時間:2025.06.21
地鐵通風空調的節能設計

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隨著城市的快速發展,交通已經成為制約城市建設的一個重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國內也已受到關注,越來越多的城市開始發展地鐵交通系統。地鐵尤其是地下線,處在相對封閉的地下空間里,必須通過通風空調系統創造人工環境,以滿足列車、設備、人員和防災的需要,可以說通風空調系統在地鐵中處于一個相對較重要的地位。

地鐵通風空調系統

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地鐵通風空調系統 【摘要】簡述了地鐵通風空調系統和設備控制模式 【關鍵詞】地鐵 通風空調系統 控制模式 1概述 地鐵通風空調系統一般分為開式系統、 閉式系統和屏蔽門式系統。 根據使用場所 不同、標準不同又分為車站通風空調系統、 區間隧道通風系統和車站設備管理用 房通風空調系統。 1.1 開式系統 開式系統是應用機械或 “活塞效應“的方法使地鐵內部與外界交換空氣, 利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統多用于當地最熱月的月平均溫度低于 25℃且 運量較少的地鐵系統。 1.1.1 活塞通風 當列車的正面與隧道斷面面積之比 (稱為阻塞比) 大于 0.4 時,由于列車在隧道 中高速行駛,如同活塞作用,使列車正面的空氣受壓,形成正壓,列車后面的空 氣稀薄,形成負壓,由此產生空氣流動。利用這種原理通風,稱之為活塞效應通 風。 活塞風量的大小與列車在隧道內的阻塞比、 列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

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