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地鐵施工技術 目前國內外修建地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構法等。經 過近 40 年的發展，我國地鐵修建方法已由最初單一的明挖法發展到現在的明挖、 暗挖、淺埋暗挖、盾構法等多種方法并存，施工技術不斷發展提高，已初步形成 了專門的學科體系。 伴隨著我國社會主義經濟建設的迅猛發展與綜合國力的增強， 城市的規模也不斷 的增大，城市人口流量還在增加、 再加上機動車輛呈現逐年上漲的趨勢， 交通狀 況不斷惡化。為了改善交通環境， 采取了各種措施， 其中興建地下鐵道得到了普 遍的認可，如最近幾年在北京、廣州、深圳、鄭州等城市便興建了大量的地下鐵 道 . 在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地 質、環境保護、施工機具以及資金條件等因素的影響較大， 因此各自所采用的施 工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。 施工方法的選擇應根據工程的性
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中鐵二十二局長春地鐵項目經理部 1 技 術 交 底 記 錄 編 號 工程名稱 長春市地鐵 1 號線一期 工程南環路及區間工程 交底日期 2014、04、29 施工單位 中鐵二十二局長春地鐵 1號線一期 工程南環路及區間工程項目經理部 分項工程名稱 三號出入口 模板施工 交底提要 3號出入口及 1號風道結構模板施工 一、計劃交底 1、計劃工期： 2014年 4月 29日-2013 年 6月 15日。 2、使用機具：圓盤鋸、手提鋸。 二、施工交底 1 、工程概況 3 號出入口及 1號風道設置于人民大街西側，開挖最大深度約為 12.4m、最小深度約為 7.6m，最大長度 31m，寬度 7m。1號風道開挖最大深度約為 14.7m、最小深度約為 12.79m， 最大長度約為 45.61m，寬度為 29m。。出入口與 1號風道合建部分，基坑整體開挖。 2 、主體結構型式及尺寸 3號出入口及
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