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中 國 礦 業 大 學 本 科 生 畢 業 設 計 姓 名： 盛 云 錦 學 號： 04061668 學 院： 力學與建筑工程學院 專 業： 土木工程專業（城市地下工程方向） 設計題目： 上海地鐵汶水路站～新滬路站 區間隧道設計與施工 專 題： 盾構施工對周圍建筑物的影響及保護措施 指導教師： 石榮劍 職 稱： 講師 二○一○年六月 徐州 中國礦業大學畢業設計任務書 學院 力學與建筑工程 專業年級 土木工程專業地下 2006 學生姓名 盛云錦 任 務 下 達 日 期 ： 2010 年 1 月 10 日 畢業設計日期： 2010 年 1 月 10 日至 2010 年 6 月 20 日 畢業設計題目： 上海地鐵汶水路站～新滬路站區間隧道設計與施工 畢業設計專題題目： 盾構施工對周圍建筑物的影響及保護措施 畢業設計主要內容和要求： 設計要求： 根據提供的上海地鐵汶水路～新滬路站區間隧道工程的工
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1 地鐵隧道施工風險分析與控制 目前國內地鐵常用的施工方法主要包括：明挖法、淺埋暗挖法、盾構法、 頂管法和沉埋法。 實踐表明，淺埋暗挖法由于避免了明挖法的大量拆遷占地和 改建現象，受自然天氣影響小， 減少對周圍環境的粉塵污染和噪聲影響， 以及 對城市交通的干擾小，十分適用于在人口及建筑密集的繁華城市內施工。 因此， 國內正在修建地鐵的城市在市區內大多數采用淺埋暗挖法施工，尤其在北京、 廣州、深圳三地。 目前淺埋暗挖法支護結構設計仍以工程類比法為主，輔以量測手段的現場 監控設計法和計算為依據的理論分析設計法。 而地下支護結構設計是一門經驗 性很強的學科， 造成施工條件存在較大的不確定性， 而導致地層失穩或過量變 形等工程病害問題， 這將危及地面和周圍建筑物以及交通、 通訊、供水、供電、 煤氣管線等各種城市生命線的安全。 正是由于地鐵工程項目具有一次性、 投資 大、周期長、要求高等特點，其施
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