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更新時(shí)間:2025.05.17
地鐵隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策探討

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隨著道路運(yùn)輸體系的不斷發(fā)展,各類隧道的建設(shè)也愈來愈多。就當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)而言,盾構(gòu)隧道的建設(shè)及投入使用正逐漸增多,日漸成為地下工程建設(shè)的重要施工方法之一。然而,歷年的調(diào)查研究表明,盾構(gòu)隧道的施工仍存在極大的風(fēng)險(xiǎn)問題,相關(guān)負(fù)責(zé)部門若規(guī)避不當(dāng),則往往會(huì)引發(fā)重大安全事故,造成不可挽回的損失。就盾構(gòu)隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)加以分析,淺要提出幾點(diǎn)規(guī)避措施。

地鐵隧道盾構(gòu)施工常見風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策??

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地鐵隧道盾構(gòu)施工技術(shù)概述(一)地鐵隧道盾構(gòu)施工工藝分析所謂盾構(gòu)施工,即利用盾構(gòu)機(jī)在地表下開挖隧道的一種施工方法,通過利用盾構(gòu)機(jī)外殼對(duì)土體產(chǎn)生的抵抗作用,再利用千斤頂頂住既有管片,在活塞桿推力的作用下,促使盾構(gòu)刀盤在土層中不斷切削土地并不斷前進(jìn)。另外當(dāng)其每掘一環(huán)便襯砌一環(huán),并利用盾構(gòu)機(jī)機(jī)尾的管片拼裝機(jī)實(shí)現(xiàn)管片的定位安裝,再運(yùn)用水泥漿將管片和周圍的巖土之間的間隙填充,如此便可以達(dá)到抵抗后續(xù)變形和逐漸變化的圍巖產(chǎn)生的壓力。

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