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廣州地鐵A2、A3型車輛使用的是國外生產(chǎn)的外掛車門,其密封性較差,車廂內(nèi)與隧道間易產(chǎn)生竄風(fēng),噪聲大且舒適性差。外掛密閉門改造是在外掛門的基礎(chǔ)上增加12mm的向車體內(nèi)側(cè)塞拉的行程,從而使車門在關(guān)閉時,門扇密封膠條和門框緊密貼合,保證了車輛的密封性能。車門改造后,客室內(nèi)噪聲降低2.0dB(A)以上,提高了乘客乘車的舒適性,也間接降低了客室空調(diào)制冷能耗。
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建筑 "后塞口 "是什么 ? 2007-1-9 09:56 提問者：匿名 | 懸賞分： 5 | 瀏覽次數(shù)： 9356次 我在資料中要填 門窗 (后塞口 )不知是什么 ? 推薦答案 2007-1-9 11:21 先塞口和后塞口是門窗安裝的兩種方法。 先塞口指在砌筑墻體之前先將門窗框立好， 在砌筑的同時將門窗框的連接件砌在墻體中； 后 塞口是指在砌墻時不立門窗框，只留洞口，待主體完工后再安門窗框。 兩種方法各有利弊， 先塞口的門窗框與墻體之間沒有縫隙， 不必進(jìn)行二次填塞， 但容易對門 窗框造成污染；后塞口墻體留洞時應(yīng)較門窗框的實際尺寸大出 2-3厘米，待門窗框的連接件 固定好后需對縫隙進(jìn)行二次填塞。 一般木門窗 用水泥砂漿后塞口 塑鋼 鋁合金 不銹鋼 用填充劑 后塞口 防火卷簾門不用后塞口、戶門、防火門這看用在哪 防火卷簾門 一般是裝在墻外邊 不用后塞口 戶門 防火門 用在墻中時 有后
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