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地鐵管片蒸汽養護工藝及其改進 摘 要 : 根據目前地鐵管片蒸養工藝 , 分析了蒸養對地鐵管片混凝土強度的影響。并就目前 地鐵管片蒸養普遍存在能耗大、時間長的現象 , 提出了改進的途徑。 要害詞 : 地鐵管片 ; 蒸養 ; 結構破壞 ; 強度影響因素 ; 能耗 ; 水泥水化熱 0 前言 管片是一種混凝土預制襯砌 ( 通常由多片按一定方式拼成環狀 ), 主要用于建造地鐵或大型 排污水管道等 , 在隧道開挖過程中 , 管片主要起到支撐和防水作用。 蒸養是利用外部熱源加熱混凝土 , 加速水泥水化反應和內部結構形成的一種加速混凝土硬 化的方法 ,目的是縮短模板周轉期 , 提高產量。地鐵管片一般采用的養護方法為常壓蒸養 , 養護制度基本上分為預養 (Y) 、升溫 (S) 、恒溫 (H)、降溫 (J) 四個階段 , 其過程如圖 1 所示。 目前地鐵管片在蒸養工藝方面存在的主要問題有 : 養護期間罩內
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5、區間盾構隧道結構設計 1） 主要設計原則 ①盾構隧道襯砌結構應滿足運營功能要求以及建筑限界、施工工藝、結構防水和城市規 劃等方面的要求。結構安全等級為一級，按地震烈度為 7度進行結構抗震設計，采取相應的 構造處理措施，以提高結構的整體抗震能力。結構抗力應滿足人防部門的要求，抗力級別為 6級。 ②結構類型和施工方法，應根據工程地質、水文地質和周圍的環境條件，通過技術經濟 比選確定，并應按相關規范的規定進行結構設計計算。 ③結構設計應符合強度、剛度、穩定性、抗浮和裂縫寬度驗算的要求，并滿足施工工藝 的要求。 ④對于鋼筋混凝土結構應就其施工和正常使用階段進行結構強度計算，必要時也應進行 剛度和穩定性驗算。鋼筋混凝土結構應進行裂縫寬度驗算，其最大裂縫允許值為：明挖法和 礦山法施工的結構為 0.2～0.3mm；盾構法施工的結構為 0.15～0.20mm。結構進行抗浮驗算時， 其抗浮安全系數不得小
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