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結合哈爾濱地鐵八標段盾構區間施工測量方案和實際測量工作,從控制測量、聯系測量和盾構機施工測量3個主要方面介紹地鐵盾構區間施工各環節的主要測量工作,并以盾構機施工測量為重點,詳細介紹盾構機施工測量的各項技術方法。在介紹各項觀測技術的同時,還將探討提高各項施工測量精度的方法和措施。對其他地鐵盾構區間施工測量工作有一定的借鑒作用。
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地鐵盾構施工測量技術 時間 :2009-12-09 22:07:25 來源 :本站 作者 :未知 我要投稿 我要收 藏 投稿指南 在進行盾構機組裝時， VMT公司的測量工程師就已經在盾體上布置了盾構姿態測 量的參考點 (共 21個)，如圖 9。并精確測定了各參考點在 TBM坐標系中的三維 坐標。我們在進行盾構姿態的人工檢測時， 可以直接利用 VMT公司提供的相關數 據來進行計算。其中盾體前參考點及后參考點是虛擬的，實際是不存在的 ): 圖 9 S267 盾構機參考點的布置 盾構姿態人工檢測的測站位置選在盾構機第一節臺車的連接橋上 ,此處通視條件 非常理想 ,而且很好架設全站儀。只要在連接橋上的中部焊上一個全站儀的連接 螺栓就可以了。測量時，應根據現場條件盡量使所選參考點之間連線距離大一些， 以保證計算時的精度，最好保證左、中、右各測量一兩個點，這樣就可以提高測 量計算的精度。例如在
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