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更新時間：2025.07.05
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內(nèi)容提要：通過廣州軌道交通四號線大學(xué)城專線【侖 頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū)間】隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的實踐，介紹了 地鐵盾構(gòu)施工中的控制測量、 聯(lián)系測量、VMT 導(dǎo)向系 統(tǒng)、盾構(gòu)姿態(tài)人工檢測、管環(huán)檢測的技術(shù)和經(jīng)驗，其 中 VMT 導(dǎo)向系統(tǒng)的應(yīng)用和維護(hù)及經(jīng)驗教訓(xùn)是本文介 紹的重點。 關(guān)鍵詞：平面控制、高程控制、聯(lián)系測量、導(dǎo)向系統(tǒng)、 盾構(gòu)姿態(tài)、管環(huán)檢測 1控制測量 1.1 平面控制測量 : 1.1.1 平面控制測量概述 : 地鐵施工領(lǐng)域里平面控制網(wǎng)分兩級布設(shè)， 首級為 GPS 控制網(wǎng)，二級為精密導(dǎo)線網(wǎng)。施工前業(yè)主會提供一定 數(shù)量的 GPS 點和精密導(dǎo)線點以滿足施工單位的需要。 施工單位需要做的是在業(yè)主給定的平面控制點上加密 地面精密導(dǎo)線點，然后是為了向洞內(nèi)投點定向而做聯(lián) 系測量，最后是在洞內(nèi)為了保證隧道的掘進(jìn)而做施工 控制導(dǎo)線測量。不管是地面精密導(dǎo)線還是洞內(nèi)施工控 制導(dǎo)線都是精密導(dǎo)線測量，雖然邊長不滿足四等導(dǎo)
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結(jié)合哈爾濱地鐵八標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間施工測量方案和實際測量工作,從控制測量、聯(lián)系測量和盾構(gòu)機施工測量3個主要方面介紹地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工各環(huán)節(jié)的主要測量工作,并以盾構(gòu)機施工測量為重點,詳細(xì)介紹盾構(gòu)機施工測量的各項技術(shù)方法。在介紹各項觀測技術(shù)的同時,還將探討提高各項施工測量精度的方法和措施。對其他地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工測量工作有一定的借鑒作用。
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專題概述
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