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更新時(shí)間:2025.06.22
地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖變形監(jiān)測(cè)分析

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常有產(chǎn)生深基坑位移變形,甚至于超出設(shè)計(jì)警告值,讓項(xiàng)目建設(shè)處于被動(dòng)局面。作為地鐵線路間的連接體與人員換乘的承載體的地鐵車(chē)站,其施工難度與安全性就不用說(shuō)了,所以,探究地鐵車(chē)站深基坑施工工藝,對(duì)基坑的變形實(shí)施監(jiān)測(cè),對(duì)提升地鐵車(chē)站的安全性與可靠性,確保線路與人員安全具備非常關(guān)鍵的意義,

地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖實(shí)測(cè)變形數(shù)據(jù)分析

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文章以烏魯木齊市軌道交通4號(hào)線紅光山車(chē)站為依托工程,分析了基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、地表沉降的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)變形數(shù)據(jù),得出基坑在不同開(kāi)挖工況下,不同監(jiān)測(cè)斷面的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地表的變形規(guī)律,對(duì)類(lèi)似基坑的施工和監(jiān)測(cè)工作有一定的指導(dǎo)意義。

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