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更新時間:2025.06.01
地鐵車站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法.

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1 地鐵車站軍用梁臨時路面蓋挖順筑施工工法 (YJGF12-2004) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 周振強(qiáng)、仝學(xué)讓、毛松如、伍 程、王圣濤 一、前言 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,城市交通將面臨著更大的壓力,城市地鐵的建 設(shè)將緩解這一壓力。在人口密集、交通繁忙的鬧市區(qū)修建地鐵車站,其中 面臨的一個首要問題是,在不影響或不嚴(yán)重降低城市交通主干線的交通流 量和安全的前提下,進(jìn)行地下工程施工。 中鐵四局集團(tuán)在城市地鐵車站施工中,組織科學(xué)技術(shù)攻關(guān),經(jīng)過不斷 總結(jié)和提高,形成了一套地鐵車站采用單跨軍用梁蓋挖順筑法施工的技術(shù), 成功地運用于深圳地鐵科學(xué)館站的建設(shè)中,取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì) 效益。該工程關(guān)鍵技術(shù)于 2003年 11月 03日通過安徽省科技廳的鑒定,經(jīng) 總結(jié),形成本工法。 二、工法特點 (一)利用車站圍護(hù)墻(挖孔樁或鉆孔樁組成的樁板墻或地下連續(xù)墻) 作為支承,修建臨時橋面系統(tǒng),保障主干道的行車;并在

蓋挖逆做法施工工藝在地鐵施工中的應(yīng)用

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本文介紹蓋挖逆做法的施工原理,結(jié)合已完工地鐵項目的工程實例,根據(jù)現(xiàn)場實際施工條件、地面交通情況,合理的確定施工工藝,解決在地鐵車站施工過程中存在的問題,并針對地鐵蓋挖逆做法的應(yīng)用情況,總結(jié)形成一種較弱圍巖隧道施工的工法。

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