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針對寒區高速鐵路出現的路基凍脹變形影響行車的問題,以含有一定量粉土的級配碎石和A組填料為改良對象,向其中摻入水泥,通過擊實、界限含水率、滲透和凍脹試驗,研究不同粉土和水泥摻量的粗顆粒填料的凍脹規律。結果表明,水泥的摻入可將粗顆粒填料的凍脹率控制在一定范圍內。在增加粉土摻量的情況下,分別以凍脹率0.1%和0.2%為標準,確定了級配碎石和A組填料的水泥最佳摻量,可將路基凍脹變形控制在3.55 mm以內,小于規范要求的路基變形限值。
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