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東航“返航門”案例分析 2008年 3月 31日，東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納等六 地的 18 個航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，航班又全都返回昆 明。集體返航導致昆明機場更多的航班延誤， 千余名旅客滯留機場。 乘客們將東 航柜臺圍住，紛紛要求退票或改簽。 事發后東航對外宣稱飛機 "集體返航 "是因為 天氣原因。這一解釋引發了乘客的質疑， 因同一時間段相同航線上， 除了東航的 航班外，其他航空公司的所有航班都安全降落。 中國東方航空股份有限公司云南分公司其前身為成立于 1992年 7月的中國 云南航空公司。 2002 年，按照國家航空企業改革重組戰略的要求，原云南航空 公司與中國東方航空聯合重組，成為其下屬的航空運輸企業。 2005 年 6 月，實 施主輔業剝離，主業資產全部注入東航股份公司， 同時更名為中國東方航空股份 有限公司云南分公司。目前，東航云南分公司
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東航武漢分公司綜合用房的空間鋼桁架,在拆除臨時支撐和澆筑混凝土過程中,結構內力將會發生較大變化。為確定該過程中關鍵構件的安全性,采用ANSYS有限元軟件進行初步結構內力分析,并通過在施工過程中的現場實時監測,將實測內力值與鋼材屈服強度對比,最終確定:鋼桁架在施工過程中處于安全狀態。為類似的鋼結構監測項目提供參考。
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