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城市軌道交通建設中,因線路下穿老城區,受很多控制性因素制約,導致車站實施難度增加,且受規劃道路紅線及周邊建筑未能退讓紅線等影響,導致出入口無法設置,不能更好的為市政服務。本文針對南京地鐵某站的方案進行優化,使車站在換乘功能及客流吸引方面達到最優。該方案能有效的降低造價,減少實施難度,可為今后類似工程設計提供參考。
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地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站， 是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供供鐵路列車停靠的地方，用以 搬運貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構。 地鐵站于地面層的入口常標有該系統公司的標識， 及該站的營運資訊。 除了用以搬運貨物或讓乘客乘車， 在某些情況下， 無論地下車站或架空 車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建筑物或地下商店。 [3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色， 能代表一個城市的風格， 因此，地鐵站也 往往成為一個城市的旅游景點之一。 建筑設施 基本設施 一座地鐵站通常會設有多個出入口，用于方便行人不用穿過 馬路 進入車站。 在有多線交會的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為 大堂和月臺 。 月臺幕門 (香港康城站 ) 為了乘客搭乘方便， 在大廳和月臺之間一般均裝設有 電梯、樓梯及升降機 ，跨幅較大的 地鐵站甚至
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