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模塊運輸道路設計論文 1 雙層鋼筋混凝土路面結構設計 1．1面板長度鋼筋混凝土路面，在荷載相同的情況下，隨著面板長度 的增加，面板底部的彎拉應力及鋼筋所受應力均小幅度增加。與板寬 相似，板長又不宜太短。通過數值分析能夠發現，板長在 5m左右時， 面板底部及鋼筋所受拉彎應力較小，且隨板長繼續變短，面板及鋼筋 所受應力基本不再變化，故面板長度設為 5m，路面端部及交叉口長度 根據實際情況調整為 4．5m或 5．5m。 1．2板厚依據規范，二級重型道路面板厚度為 220mm～250mm。在荷 載相同的情況下，面板越厚，面板底部所受的壓應力越小，為滿足模 塊運輸道路載重的需要，取模塊路面板厚度為 250mm。 1．3 配筋模塊運輸道路面板縱筋及橫筋均采用 HPB2358mm的光圓鋼筋， 基層為素混凝土。 3)鋼筋網間距。下層鋼筋網與底板間距越小，鋼筋 網的抗拉水平發揮越充分，鋼筋混凝土面板
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市政道路設計論文 淺議市政道路施工成本管理 摘要：從人工費、材料費和機械設備費三個方面探討了市政道路 施工成本管理的要點，然后辯證分析了施工質量、 進度對成本的影響， 并簡要提出了加強質量和進度管理的對策。 關鍵詞：市政道路；成本管理；材料費 一、引言 市政道路是城市重要的基礎設施， 對城市基本功能的發揮和地區 經濟發展起著重要作用。 但市政道路往往投資巨大， 如果施工成本管 理不力，必然給建設方帶來重大的經濟損失。 下面筆者簡要分析如何 加強市政道路的成本管理。 二、市政道路施工的成本控制重點 人工費、材料費、施工機械使用費等是市政道路施工成本構成的 主體，因此，應著重加強這些環節的成本管理。 1.人工費的控制 人工費是市政道路施工成本控制的一大要點， 主要包括人工用量 和人工價格的控制。應根據編好的成本分解表中的人工費進行控制。 通常人工費是由當地的市場價格決定的， 如果當地人工價格過
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