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針對(duì)超大粒徑瀝青混合料(SLSM)的特征,利用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)(SGC)法、大馬歇爾擊實(shí)法和振動(dòng)擊實(shí)法3種不同的成型方法制備試件并計(jì)算相關(guān)參數(shù)。研究結(jié)果表明:3種成型方法中,旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法成型試件時(shí)所需的油石比最小;成型時(shí)間形成的空隙率特征為,振動(dòng)擊實(shí)法的空隙率大于大馬歇爾擊實(shí)法的空隙率和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法的空隙率;對(duì)于超大粒徑瀝青混合料,振動(dòng)成型法容易造成集料離析、空隙率偏大,不能形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。3種不同的成型方法擊實(shí)功的對(duì)比分析表明:在控制相同空隙率的條件下,選擇旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法進(jìn)行超大粒徑瀝青混合料的成型,可以減少擊實(shí)次數(shù),降低能耗。
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結(jié)合滬蓉西高速公路宜長(zhǎng)試驗(yàn)段采用大粒徑瀝青混合料(LSAM)作為柔性基層的實(shí)例,采用核子密度儀進(jìn)行施工壓實(shí)度跟蹤檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明:膠輪壓路機(jī)對(duì)LSAM壓實(shí)度的提高作用不明顯;LSAM-30一次性鋪筑13.5cm仍能保證其具有較好的壓實(shí)性能;核子密度儀測(cè)得LSAM壓實(shí)度有較高水平且有減小趨勢(shì)時(shí),應(yīng)立即停止碾壓。另外,對(duì)LSAM壓實(shí)度"超百"現(xiàn)象進(jìn)行了研究,指出對(duì)于LSAM基于旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀的標(biāo)準(zhǔn)密度能更好地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
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