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56 國際城市規(guī)劃 2009 Vol.24, No.5 Intersection Design of Overseas Urban Road 余啟航 楊濤 國外城市道路交叉口設(shè)計 引言 交叉口是道路交通系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，交通流匯集，往往是交通問題最為突出的 地方，關(guān)系到整個交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。交叉口設(shè)計是針對交叉口的交通特征， 包括地理特征和交通流向特征，分析現(xiàn)有空間和交通流走向，通過設(shè)計交通渠 化島、施劃交通導(dǎo)流線、合理設(shè)置交通標(biāo)志、配合相應(yīng)的信號控制，使車流和 人流安全、順暢通過交叉口 ；同時滿足道路景觀的要求，成為道路景觀的主題 要素，為城市增添亮點(diǎn)。 交叉口渠化設(shè)計被比作“繡花” ，需要心靈手巧，經(jīng)典的作品更需要智慧和 心血。國外特別是歐洲一些發(fā)達(dá)國家的交叉口渠化設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)成熟，本文將 介紹這些國家的一些交叉口設(shè)計作品和成果，分析它們的交通環(huán)境和適用條件； 同時指出我國交叉口設(shè)計以及
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平面交叉口一條進(jìn)口車道的寬度宜為 3.25 m，困難情下最小 寬度可取 3 .0 m，當(dāng)改建交叉口用地受到限制時，一條進(jìn) 口車道的最小寬度可取 2.8m。 進(jìn)口道左轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置可采用下列方法： 1 展寬進(jìn)口道，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道。 2 壓縮較寬的中央分隔帶，新辟左轉(zhuǎn)專用車道，但壓縮后的 中央分隔帶寬度對于新建交叉口至少應(yīng)為 2 m ，對改建交叉 口至少應(yīng)為 1．5 m ，其端部宜為半圓形 3 道路中線偏移，以便新增左轉(zhuǎn)專用車道 4 在原直行車道中分出左轉(zhuǎn)專用車道。 進(jìn)口道右轉(zhuǎn)專用車道設(shè)置可采用下列方法： 1 展寬進(jìn)口道，新增右轉(zhuǎn)專用車道。 2 在原直行車道中分出右轉(zhuǎn)專用車道。確因需要在向右展寬 的進(jìn)口道上設(shè)置公交停靠站時，應(yīng)利用展寬段的延伸段設(shè)置 港灣式公交停靠站，并應(yīng)增加站臺長度。 進(jìn)口道 長度由展寬漸變段長度 ( L t) 與展寬段 ( L d )組成 漸變段最小長度不應(yīng)少于：支路
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