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為了研究我國混凝土結構道路護欄的設計計算方法,通過研究沖擊荷載對混凝土結構護欄的動力作用過程,建立車輛撞擊護欄的沖撞模型,獲得撞擊過程的碰撞力及其分布長度.應用運動學原理導出碰撞力的分布形式為1/4余弦曲線式.基于能量原理,通過建立車輛撞擊混凝土護欄板的塑性變形屈服線,確定碰撞作用下混凝土結構道路護欄的抗沖擊能力的計算方法.該方法與依據現行美國規范設計方法和我國有關規范方法所得的計算結果對比表明,在同一工況下新方法配筋明顯小于另外2方法,計算過程更符合實際碰撞情況,可以為我國制定有關道路護欄設計規范提供技術參考.
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為了研究我國混凝土結構道路護欄的設計計算方法,通過研究沖擊荷載對混凝土結構護欄的動力作用過程,建立車輛撞擊護欄的沖撞模型,獲得撞擊過程的碰撞力及其分布長度.應用運動學原理導出碰撞力的分布形式為1/4余弦曲線式.基于能量原理,通過建立車輛撞擊混凝土護欄板的塑性變形屈服線,確定碰撞作用下混凝土結構道路護欄的抗沖擊能力的計算方法.該方法與依據現行美國規范設計方法和我國有關規范方法所得的計算結果對比表明,在同一工況下新方法配筋明顯小于另外2方法,計算過程更符合實際碰撞情況,可以為我國制定有關道路護欄設計規范提供技術參考.
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