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功 率 因數 校 正 (英 文縮寫 是 PFC) 是 目前比較流行的一個專業術語。 PFC是在 20世紀 80年代發 展起來的一 項新技術， 其背 景源于離線 開關電源的 迅速發展和 熒光燈交流電子鎮流器的廣泛應用。 PFC 電路 的作用不僅 僅是提高線 路或系統的 功率 因數，更重 要的是可以 解決電磁干 擾 (EMI) 和電磁兼容 (EMC) 問題。 線路功率因數降低的原因及危害 導致功率因數降低的原因有兩個，一 個是 線路電壓與 電流之間的 相位角中， 另一 個是電流或 電壓的波形 失真。前一 個原 因人們是比 較熟悉的。 而后者在電 工學等書籍中卻從未涉及。 功 率因數 (PF) 定義 為有功 功 率 (P)與 視在功率 (S)之比值，即 PF=P/S。對于線 路電 壓和電流均 為正弦波波 形并且二者 相位角 Φ時， 功率 因數 PF即為 COSΦ。 由于很多家用電器 (如排風扇、
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華菱重型載貨汽車是國內常見的重卡車型,市場保有量較大,由于維修資料較少,車輛又有多種不同發動機配置方案,各車型電器原理也不相同,給汽車電器維修帶來很大麻煩。為了讓廣大汽車電器維修同行更好地維修該車儀表內部電路故障,本文根據華菱重卡儀表實物繪制出內部電路原理圖,
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