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更新時間:2025.05.31
電控燃油噴射系統畢業論文(20200706113819)

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電控燃油噴射系統畢業論文 電控燃油噴射系統 一、電控燃油噴射系統( EFI)的產生 傳統的化油器不能滿足現代汽車對發動機高經濟性、 低 污染的要求。 人們開始研究怎樣同時解決汽車排氣凈化和節 油的兩大問題。 從 60 年代初開始,人們首先對點火系統進行改造,采 用無觸點電子點火裝置。 它克服了傳統的觸點式點火裝置的 缺陷,提高了點火能量,在節油和排氣凈化方面都有較大改 善。但是,由于分電器中的運動部件會產生磨損,一旦驅動 部件松曠就會影響點火正時,失去無觸點電子點火的優點。 而且由于仍采用機械式點火提前裝置, 不能實現點火特性的 多維調節。 今天,發動機應該控制的項目有:點火時刻、空燃比、 排氣再循環( EGR)和怠速速度等。目的在于獲得高功率、 大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩定性。 電子控制是使上述項目得到最佳調節的最好方法, 從 60 年代后半期開始,隨著半導體技術的高速發展,尤

電控單體集成泵燃油噴射系統的模糊控制研究

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本文通過仿真分析研究了電控單體集成泵系統(IEUP)供油泵凸輪的動態特性;在Matlab/Simulink環境中采用模糊控制策略,設計模糊控制器,實現多體模型和模糊控制策略的集成控制,分析了影響電磁閥動態特性的工作參數;借助仿真軟件Hydsim建立模型并對電控單體集成泵燃油噴射系統進行分析。通過對燃油噴射系統綜合分析得到的參數及結論,為電控單體集成泵燃油系統的設計、優化以及對傳統柴油機燃油噴射系統的改進提供技術理論支持。

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