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以哈爾濱地鐵大斷面隧道為背景,對雙側壁導坑法施工誘發的地面沉陷及隧道本身的變形規律進行研究。利用MIDAS/GTS建立空間有限元模型,采用數值模擬和實際監測數據相結合的方法,對地表沉降、拱頂下沉進行分析。研究結果表明:地表沉降曲線呈\"漏斗\"狀,且沿開挖導洞中線呈對稱分布,影響范圍約為2. 5D(D為隧道洞徑)；左上導洞(1號導洞)、右上導洞(2號導洞)、中上導洞(5號導洞)開挖是引起地表下沉的主要原因；拱頂沉降主要發生在距開挖面15 m(1倍隧道洞徑)范圍內,最大下沉值為-17. 79 mm,占拱頂總沉降量的66%；采用超前加固的方式控制拱頂下沉效果顯著,數值仿真結果與實際監控量測數據吻合較好。MIDAS/GTS有限元數值仿真軟件可以有效地預判地層變形。
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北京某地鐵車站采用暗挖多導洞法施工,由于導洞數量多、跨度大,群洞多次施工對地表影響較大。通過對該暗挖段地表的監測,實時觀察地表土層變化,以指導施工確保工程的安全,并為以后類似工程提供借鑒。
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