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車用柴油機(jī)微粒過濾器技術(shù)及其研究現(xiàn)狀

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介紹了車用柴油機(jī)有害排放物中微粒的結(jié)構(gòu)成分與生成機(jī)制,闡明了排氣后處理技術(shù)的研究意義.通過對微粒過濾器的過濾機(jī)制、過濾材料,以及再生技術(shù)的系統(tǒng)論述與分析比較,指出微粒過濾器技術(shù)的研究現(xiàn)狀與存在的問題,并對該技術(shù)的研究趨勢作出展望.

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車用輕柴油有指標(biāo)要求

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由于柴油機(jī)較汽油機(jī)熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經(jīng)濟(jì)，故應(yīng)用日趨廣泛。柴油是復(fù)雜的烴類混合物，碳原子數(shù)為 10~22。柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、加氫裂化、減粘裂化、焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成（還需經(jīng)精制加入添加劑）。柴油分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍為 180~370）和重柴油（沸點(diǎn)在 350~410）兩大類。柴油的主要指標(biāo)有凝點(diǎn)、十六烷值、粘度、發(fā)火性和流動性等。 1.柴油的主要性能參數(shù) （1）凝點(diǎn)和低溫流動性低溫流動性是指柴油機(jī)的工作環(huán)境溫度降低時，輕柴油具有的流動性能。良好的低溫流動性可保證輕柴油在燃料供給系統(tǒng)中正常地過濾和輸送。凝點(diǎn)評定柴油流動性的重要指標(biāo)，是指柴油在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的最高溫度。在實際使用中，柴油在低溫下會析出結(jié)晶體，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網(wǎng)，這時的溫度稱做冷濾點(diǎn)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映柴油的實際使用性能。對

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